AIRSOFT97 エアガン総合プロショップ

こんばんは、Tacです。
数年ぶりにA&K M249が入荷したので分解レビューを行います！
今回入荷したのはMk.1タイプ。
ヒートガードが無く、アウターバレルが剥き出しの初期型モデルです。






まずはアウターバレルを取り外します。
レバーを押すだけで簡単に外すことが出来ます。




ここで中継コネクターを外します。








チャンバー＆インナーバレルです。
通常、A&KのMINIMIは専用パッキンですが、このロットは共通規格のチャンバーパッキンが入っていました。
このパッキンでも給弾や実射に問題はありませんでした。
これが最新ロット仕様なのかな？








メカボックスの外側に付いているネジを外して、チャージングハンドルのスプリングとガイドを取り外します。

ストックロックピンを外し、レシーバー側面の六角ネジも外します。
そうすると、レシーバー後方からメカボックスを取り出すことが出来ます。






こちらがM249のメカボックス。
ズシリと重い鉄のブロックのようです。
メカボックス下部はオープンになっているので、シム調整時に分かりやすくなっています。






このメカボックスはスプリングを抜くことが出来ます。
メカボックス上部のレバーを起こしてロックを解除し、スプリングガイドごと抜きます。






モーターに繋がっている配線を外し、丸で囲った六角ネジを全て外します。
どこから外したネジか分かるように並べておくと、組み立ての際にスムーズに作業することが出来ます。




メカボックス内部です。
A&Kといえば大量のエイリアングリスがお馴染みですが、このロットは少量のクリアイエローのグリスが塗布されていました。




マイクロスイッチには「OMRON　MADE IN JAPAN」の文字が。
はたしてコレは本物なんでしょうか・・・。(汗)




モーターはこのようにセットします。
灰色ボディー、黒エンドの一般的な机モーターではなく、黒×青のモーターでした。




ギアはA&K製ノーマルギア比の共通規格。
ハイスピードギアへの交換も可能です。




ピストンは肉抜きされた樹脂製。　このタイプのピストンは初めて見ました。
インナーバレルが510mmあるので、シリンダーはフルタイプ。
シリンダーヘッドは標準でメタルのものが入っていました。




洗浄、シム調整、グリスアップ、スプリング交換を行い、組み上げます。

以上、A&K M249 Mk.1の分解レビューでした！

現在、カスタムプランをお試し中ですので、もう暫くすると販売すると思いますので、宜しくお願い致します！