AIRSOFT97 エアガン総合プロショップ

こんばんは、Tacです。
早速、沖縄のお客様からの注文のBARを整備したいと思います。







まずはフロントから分解します。
ハンドガードロックピンを１８０°回転させ、抜きます。




ハンドガードを前方にスライドさせて取り外します。
引っ掛かりがあると思いますが、慎重に。　力ずくで外すのはやめましょう^^;







次はリコイルスプリング等を外します。





続いてアウターバレルの取り外し。
丸で囲った全てのネジを外してアウターバレルを前方に引き抜きます。

チャンバーブロックに固定されたチャンバー＆インナーバレルは、アッパーレシーバーから後方に引き抜きます。





アウターバレルだけで約１ｋｇとヘビー級です！







ココのピンもフロントと同様の方法で抜きます。
これでレシーバーが分割することが出来ます。





丸で囲った２本のネジを外せば、メカボックスを取り外すことが出来ます。
配線がストック内に通っていますが、ヒューズボックスが引っかかってしまいます。
なのでモーター端子を外して、配線Assyはストック内に置いて行きましょう。





コチラがBAR M1918のメカボックス。
お気づきの方もいらっしゃると思いますが、M240のメカボックスとほとんど同じです！







このメカボックスは、後ろからスプリングを抜くことができます。
矢印の方向に少し押しながら、上から刺さっているピンを抜きましょう。
そうするとスプリングガイドが出てきます。





残りのネジを外してメカボックスオープン！
M240とは違い、最近の中華にはあるまじき汚さでした...。
JMやAEGなどによく使われているタイプのグリスがベッタリです。(T_T)





綺麗に洗浄・脱脂をして、軸受けを接着します。
軸受けのタイプは８ｍｍのクローズドタイプベアリングです。





ギアは共通規格のもので、「DL」のロゴ入りです。





ノズル長：20.2mm
参考までに。





BARのインナーバレルは500mmもありますが、入っていたのは加速シリンダーでした。
エアー量確保のため、フルシリンダーへ変更します





ピストンは耐久性の高いハーフメタルティースタイプが標準装備！
クラッシュの心配は無用です！(^^)v





シム調整・グリスアップ・スプリング交換を行い整備完了です。
これより試射を行い、初速や弾道等をチェックします。





屋外の３０ｍレンジにて試射！
スタッフ２名で入念にチェックして出荷します。
いつもはスタッフJINが出荷前チェックを担当していますが、今回は店長が担当しました！
純正パッキンでも良好な弾道で問題なくゲームで使用できるかと思います。

以上、内部レビューでした。(^^)v