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こんばんは、Tacです。
本日はASPから発売予定のMk14 Mod.0の分解レビューを行います。

Mk14 Mod.0とは海軍仕様のM14 EBRとのこと。

さっそく分解してみます。






G&GのEBRとは異なり、ハンドガードは下部からネジ３本で固定されています。











コネクターはミニタイプ。
かなりのバッテリースペースが確保されているのでいろいろな種類のバッテリーを使用することができます。









トップレールは６本のネジで固定されているので全て外します。










ココのネジは左右に付いているので両方を外します。










トリガーガードを起こし、斜めに引き上げるようにしてレシーバーをストックから外します。









小さなネジを２本外し、コネクターを取り外します。
前後でネジの長さが違うので注意しましょう。









リコイルスプリングとスプリングガイドを取り外します。











オペレーティングロッドブラケットのイモねじを緩めて前方にスライドさせ、オペレーティングロッドとボルトを取り外します。










続いてアウターバレル基部のネジを外して、アウターバレルとインナーバレルを取り外します。








M14は専用チャンバーで、チャンバーパッキンも通常よりも短いものが使用されています。
社外チャンバーパッキンを使用する際は、銃口側を数ミリカットして使用します。









次にアッパーレシーバーを取り外します。
写真１枚目と２枚目のネジをそれぞれ外します。









マガジンハウジング部分のネジと、ピンを抜いてロアレシーバーからメカボックスを外します。









メカボックスはマルイ互換タイプです。








２本のネジを外し、セレクターを外します。










４本のネジを外し、左面のプレートを取ります。
プレートの下にスイッチやカットオフレバーがあるので配置を忘れないようにしましょう。








トリガースプリング、トリガー、セーフティーレバーを外します。









セーフティーレバーには小さなスプリング等入っているので無くさないように慎重に作業します。









モーターハウジングを外します。










逆転防止ラッチを解放してからメカボックスを開きます。
これから洗浄、シム調整、グリスアップ、スプリング交換等を行います。








最初から入っていたシリンダーがバレル長と合っていなかったので適切な物に交換しました。
ASPに報告しましたので、製品版は改良されているかもしれません。



Ver.7メカボックスは特殊で、タペットプレートのスプリングはメカボックスを閉めてから外から入れます。
このスプリングを入れるのを忘れないようにしましょう。　

あとは逆の手順で組み立てて終了です。
以上、ASP Mk14 Mod.0内部レビューでした。