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こんばんは！Diです

先日に引き続き、GE製HK416D分解についてご紹介。

前回は、レシーバー分割してバレル清掃まで行いました
HK416分解といっても他社スタンダードM4系と方法はほとんど同じです！



とりあえず、レシーバー分解の図↑



本日は、ロアレシーバーまわりを主に分解していきます
まず初めにグリップからはずしていきます
プラスドライバーでネジを外してグリップの蓋を外します



蓋を外したら、グリップ内にモーターが入ってますので
モーターを外し、更にグリップをメカボに固定しているネジがありますので
そのネジも取り外します
ここまですれば写真のようにグリップは取り外せます



お次は、ストックの取り外し↑
これもストックチューブ内奥にネジでメカボに固定されているので
そのネジを外したら、ストックチューブをゆっくり引き抜きます。
リア配線などの場合は、抜く際に配線を切断しないように注意してください
当モデルはFETが標準装備となっております！！




今度はマガジンキャッチを取り外します↑
右側のボタンにネジがついているのでそれを外したら取れます




次にメカボをレシーバーに固定している2つのピンを取り外します
細いピンは、片方にローレット加工がされているので、
そのローレット加工がされていない側から叩いて抜いてください。



これで、やっとメカボが取り外せます！
写真で見ると工程は多そうですが、電動ガン分解入門では
オススメなのが、このスタンダード電動M4系統です！

それでは早速分解です



近年の中華ガンは全部グリスべったりーーーーってワケでもなく
このように控えめな場合もよくあります。



写真のようにノズル前にOリングを挿入してノズル前進を阻害し、
初速低下をおこして日本の規制値をクリアする、いわゆるデチューンです。
初めて海外製電動ガンを分解する際にこのようなOリングが出てくる場合もあると思います
しかし、これはデチューン用に無理やりメカボに入れてあるので抜くのがベストです
勿論、スプリング交換などで初速を低く抑える事も必須となります！



ひとまず、内部洗浄の為にメカボ内のパーツを外します
写真は、軸受けでこちらは7mmベアリングが使われております

こういったカスタムパーツが既に組まれているのが
海外製エアガンの魅力のひとつですね！



洗浄したら、メカボにベアリングを埋め込みます
シム調整などの為に接着するのがいいと思います。



スイッチには、接点グリスを塗ります
これをしないとスイッチが焼けてしまうなどのトラブルもあります
一応、この機種はFET搭載なのです



ギアも洗浄して組み込みます
結局このギアは回転がすごく悪いので、ポイし、交換しましたが・・・



一応、洗浄後の写真です↑



ピストンはフルメタルティースの15枚歯！



スプリングガイドは、ベアリング付きです！



シリンダーは、メッキ？加工されたツルテカ仕様！



シリンダーヘッドはふつーのM4用です！



タペットプレートは、足が短い・・・
恐らくセクターギアのディレイヤー形状に合わせているんでしょうか？



ノズルもM4互換サイズ！



あとはシム調整などを行い、組み立てていけばメカボ調整は終わります
本当はもっとグリスを塗ったり、色々あるんですけどね(汗)
分解時も組み立て時もそうですが、細かい部品も無くさないことがまず大事です！

あとは逆の順で、レシーバーにメカボを戻して組み立てていけば完成！！
他にもモーターの位置を調整したり、初速確認などもありますが
かなり長文になるので、このブログでは割愛させていただきます。。

以上、GE製HK416D分解でした。


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