電動ガン動画

2011年11月18日

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

今回は香港のAPS製 M4A1 RASを分解、整備していきます!

なぜ、今頃、APSの分解プレビューをしているかと言うと、今回からメカボックスに大幅な改修が行なわれているのです!!

■改修箇所
加速シリンダーの採用
メタル軸受けの採用
FETの標準装備

それでは、分解していきます。まず、通常の電動M4と同様に、ハンドガードを外すようにしてRASを外します。
RASの根元を引いて、上下に外してあげればOKです。
この時、配線の圧着端子を覆う皮膜をハサミ等で剥いで、圧着端子をむき出しにしておきます。
(この後のテイクダウンの際に、フロントより配線を抜くために重要な工程です。)



次に、ロアフレームの前方のフレームロックピンをピンポンチ等で抜きます。

APSの電動ガンはメタルフレーム標準装備なので、傷を付けないように細心の注意を払って作業を行います。

フレームにはオリジナルのホワイト刻印も入っており、高級感が漂います!



するとこのように、アッパーレシーバーとロアレシーバーが分割出来ます!
抜きにくい場合はチャージングハンドルを引くなどして、そのままアッパーレシーバーを前方へスライドさせます。
この時、配線を切らないように丁寧に抜き取って下さい。



次に、ストックを外します。
APSオリジナルのストックですが、通常のエンハンスストック同様、ストック位置を調節するレバーを下方に引いてやり、そのまま後ろへスライドさせることで取り外せます。



ストックが取り外せました。今度はストックパイプの分解です。



APSのストックパイプの固定ネジは六角ネジですので、画像のように眺めの六角レンチを後方より差し込み、内部の固定ネジを外します。


ストックパイプが外れました! ネジは紛失防止のため、そのままストックパイプに入れておきます。


ストックパイプの分解には4mm規格の六角レンチを使用しました。


次に、グリップを分解します。
モーターエンドのネジ2本を分解します。
ねじ山が舐めないよう、指で抑えながら慎重に外していきます。


モーターエンドが外れました。

配線はシルバーコードが使用されており、高い通電効率が期待できます!


モーターはオリジナルのハイトルクモーター。
負荷の大きなブローバックシステムには力のあるハイトルクモーターを用い、迫力のブローバックを支えます。


モーターを出したら、グリップ奥のネジ二本を外して、グリップを抜きます。
この時、モーター端子を折ってしまわないように気を付けて作業します。


ロアレシーバー後部のフレームロックピンを抜きます。


トリガー上部のピンも、左側からピンポンチで抜きます。

このピンには抜け止め加工があるため、必ず左側から抜きます。


マグキャッチの+ネジを外し、マグキャッチを抜き取ります。



ここのパーツ構成はノーマル電動ガンと同じです。



次に、ボルトキャッチの割りピンを抜きます。

完全に抜かず、ボルトキャッチが抜ける程度に留めておくと、後々の組み立てが楽になります!


ボルトキャッチには細い棒が付いていますので、破損に注意しながら取り外します。
これで、ようやくメカボックスが取り外せます!


セレクターをSAFEとSEMIの中間に合わせ、斜めにメカボックスを引き抜きます。
破損させないようにゆっくりと抜き取ります。


取り出したメカボックスは、APSオリジナルのVer.2改 ブローバックメカボです!

今回の最新ロットより、樹脂軸受→メタル軸受装備となりました!

これで、ブローバックによる軸受の負荷を気にすることなく、ガンガン撃つことが出来ますね。


メカボックスを開ける前に、メカボ上部のブローバックパーツを一部外します。
最上部のネジを2本取ればOKです。


スプリングガイド部分にドライバー等を差し込み、ゆっくりとメカボックスを開けます。

この前に逆転防止ラッチを予め、小さなフック等で解除しておきます。
(APSは窓があるため、マイナスドライバーなどでも簡単に解除できます!)

パーツの破損防止の為にも重要な工程です。


メカボックスオープン!

今回のロットの改修は軸受だけではありません。
放熱板を備えたMOS-FETを標準装備しています!

その為、パワフルな7.4Vリチウムポリマー電池を使用しても、スイッチ焼けを気にすること無く遊ぶことが出来ます。
(FETには8.4~11.1Vとの表記が御座います。)


APSのギアはマルイ互換で、海外製の純正ギアでは高精度な部類のギアです。

ピストンは14枚歯となっており、クラッシュ対策も純正の状態で施されております。

今回のロットでは加速シリンダーを装備しています!


軸受の精度も高く、安心して使うことが出来そうです。

この後、パーツの脱脂/洗浄を行い、ギアのシム調整後、グリスを塗布して組み上げます。
スプリングを国内法に適合するように交換し、初速を調整しております。(90m/s前後)
スタンダードなM4 14.5in.モデルにRASを装備し、拡張性もバッチリ。
内部はFET搭載、調整済みモデルなら即、ゲームに持って行って遊ぶことも出来ます!
APS独特の金属音が響くブローバックで、フィールドでは注目の的となることでしょう。
メタルフレーム装備で剛性もバッチリ! お好みのパーツであなただけの1挺に仕上げて下さい。
外装パーツも豊富に取り扱っております!

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Posted by kuro&staff  at 20:59 │Comments(4)M4A1 RAS

この記事へのコメント
ボルトキャッチのピンが抜けないのですが、どうやったら抜けますか?
Posted by 肉 at 2013年01月03日 18:36
肉さん>
画像のように、細い棒を差し込み、ハンマーで叩いて抜きます。
Posted by kuro&staffkuro&staff at 2013年01月04日 23:21
APS製のレイルを東京マルイのスタンダートM4A1につけたいんですけど、細いアウターバレルに交換しなきゃいけませんか?
Posted by おかし at 2014年01月13日 23:34
おかしさん
マルイのスタンダードM4は専用品しか装着できません。
アウターだけではなく、デルタリングの変更、フロントサイトから後部のパーツも変更になり、かなりの大工事を行わないと取り付けできません・・・・
Posted by kuro&staffkuro&staff at 2014年01月14日 17:54
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