電動ガン動画

2011年11月18日

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

今回は香港のAPS製 M4A1 RASを分解、整備していきます!

なぜ、今頃、APSの分解プレビューをしているかと言うと、今回からメカボックスに大幅な改修が行なわれているのです!!

■改修箇所
加速シリンダーの採用
メタル軸受けの採用
FETの標準装備

それでは、分解していきます。まず、通常の電動M4と同様に、ハンドガードを外すようにしてRASを外します。
RASの根元を引いて、上下に外してあげればOKです。
この時、配線の圧着端子を覆う皮膜をハサミ等で剥いで、圧着端子をむき出しにしておきます。
(この後のテイクダウンの際に、フロントより配線を抜くために重要な工程です。)

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

次に、ロアフレームの前方のフレームロックピンをピンポンチ等で抜きます。

APSの電動ガンはメタルフレーム標準装備なので、傷を付けないように細心の注意を払って作業を行います。

フレームにはオリジナルのホワイト刻印も入っており、高級感が漂います!

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

するとこのように、アッパーレシーバーとロアレシーバーが分割出来ます!
抜きにくい場合はチャージングハンドルを引くなどして、そのままアッパーレシーバーを前方へスライドさせます。
この時、配線を切らないように丁寧に抜き取って下さい。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

次に、ストックを外します。
APSオリジナルのストックですが、通常のエンハンスストック同様、ストック位置を調節するレバーを下方に引いてやり、そのまま後ろへスライドさせることで取り外せます。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

ストックが取り外せました。今度はストックパイプの分解です。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

APSのストックパイプの固定ネジは六角ネジですので、画像のように眺めの六角レンチを後方より差し込み、内部の固定ネジを外します。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
ストックパイプが外れました! ネジは紛失防止のため、そのままストックパイプに入れておきます。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
ストックパイプの分解には4mm規格の六角レンチを使用しました。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
次に、グリップを分解します。
モーターエンドのネジ2本を分解します。
ねじ山が舐めないよう、指で抑えながら慎重に外していきます。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
モーターエンドが外れました。

配線はシルバーコードが使用されており、高い通電効率が期待できます!

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
モーターはオリジナルのハイトルクモーター。
負荷の大きなブローバックシステムには力のあるハイトルクモーターを用い、迫力のブローバックを支えます。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
モーターを出したら、グリップ奥のネジ二本を外して、グリップを抜きます。
この時、モーター端子を折ってしまわないように気を付けて作業します。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
ロアレシーバー後部のフレームロックピンを抜きます。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
トリガー上部のピンも、左側からピンポンチで抜きます。

このピンには抜け止め加工があるため、必ず左側から抜きます。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
マグキャッチの+ネジを外し、マグキャッチを抜き取ります。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

ここのパーツ構成はノーマル電動ガンと同じです。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!

次に、ボルトキャッチの割りピンを抜きます。

完全に抜かず、ボルトキャッチが抜ける程度に留めておくと、後々の組み立てが楽になります!

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
ボルトキャッチには細い棒が付いていますので、破損に注意しながら取り外します。
これで、ようやくメカボックスが取り外せます!

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
セレクターをSAFEとSEMIの中間に合わせ、斜めにメカボックスを引き抜きます。
破損させないようにゆっくりと抜き取ります。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
取り出したメカボックスは、APSオリジナルのVer.2改 ブローバックメカボです!

今回の最新ロットより、樹脂軸受→メタル軸受装備となりました!

これで、ブローバックによる軸受の負荷を気にすることなく、ガンガン撃つことが出来ますね。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
メカボックスを開ける前に、メカボ上部のブローバックパーツを一部外します。
最上部のネジを2本取ればOKです。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
スプリングガイド部分にドライバー等を差し込み、ゆっくりとメカボックスを開けます。

この前に逆転防止ラッチを予め、小さなフック等で解除しておきます。
(APSは窓があるため、マイナスドライバーなどでも簡単に解除できます!)

パーツの破損防止の為にも重要な工程です。

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
メカボックスオープン!

今回のロットの改修は軸受だけではありません。
放熱板を備えたMOS-FETを標準装備しています!

その為、パワフルな7.4Vリチウムポリマー電池を使用しても、スイッチ焼けを気にすること無く遊ぶことが出来ます。
(FETには8.4~11.1Vとの表記が御座います。)

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
APSのギアはマルイ互換で、海外製の純正ギアでは高精度な部類のギアです。

ピストンは14枚歯となっており、クラッシュ対策も純正の状態で施されております。

今回のロットでは加速シリンダーを装備しています!

APS M4A1 RAS(新型)分解整備!
軸受の精度も高く、安心して使うことが出来そうです。

この後、パーツの脱脂/洗浄を行い、ギアのシム調整後、グリスを塗布して組み上げます。
スプリングを国内法に適合するように交換し、初速を調整しております。(90m/s前後)
スタンダードなM4 14.5in.モデルにRASを装備し、拡張性もバッチリ。
内部はFET搭載、調整済みモデルなら即、ゲームに持って行って遊ぶことも出来ます!
APS独特の金属音が響くブローバックで、フィールドでは注目の的となることでしょう。
メタルフレーム装備で剛性もバッチリ! お好みのパーツであなただけの1挺に仕上げて下さい。
外装パーツも豊富に取り扱っております!

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Posted by AIRSOFT97  at 20:59 │Comments(4)M4A1 RAS

この記事へのコメント
ボルトキャッチのピンが抜けないのですが、どうやったら抜けますか?
Posted by 肉 at 2013年01月03日 18:36
肉さん>
画像のように、細い棒を差し込み、ハンマーで叩いて抜きます。
Posted by kuro&staffkuro&staff at 2013年01月04日 23:21
APS製のレイルを東京マルイのスタンダートM4A1につけたいんですけど、細いアウターバレルに交換しなきゃいけませんか?
Posted by おかし at 2014年01月13日 23:34
おかしさん
マルイのスタンダードM4は専用品しか装着できません。
アウターだけではなく、デルタリングの変更、フロントサイトから後部のパーツも変更になり、かなりの大工事を行わないと取り付けできません・・・・
Posted by kuro&staffkuro&staff at 2014年01月14日 17:54
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